非接触式車点火システム

点火システムは複雑である内燃機関（ICE）内の可燃性の完成した混合物を点火し、それらの正常な動作を保証するように設計された電気装置。可燃性混合物の点火は、スパークから生じる。

点火システムの段階：

• 第1は、電気エネルギーの蓄積と変換である。
• 2番目は点火プラグが受けるエネルギーの分布、
• 3番目 - 火花の形成;
• 4番目は空燃比の点火である。

点火システムの動作のための主な要件は次のとおりです。

• 信頼性、それは連続的なスパークを提供しなければならない。
• 電圧発生;
• 各気筒の混合気の点火。

システムの誤動作により、エンジンの始動と運転が困難になります。

• エンジンを始動することが不可能または困難である。
• シリンダ内のスパークの通過中にエンジンを停止させるステップと、
• デトネーション;
• 他のシステムの動作における障害。

伝統的な点火システムVAZは、標準的なディストリビューター、イグニッションコイル、スパークプラグ、高電圧ワイヤ、および12W電源を使用しています。

近代的なブランドのVAZ点火制御コントローラ、すなわち電子制御ユニット - コンピュータの助けを借りて実行される。これは、点火時期機能が工場で設定されているためです。

内燃機関の機構は、エンジンの各気筒における空気とガソリンの混合物の原理 - 点火に従って作業を行う。

車の点火システムは、ブランドに関係なく、季節的な定期的なメンテナンスが必要です。

点火システムは、点火のタイミングおよびシリンダに沿った高電圧エネルギーの分配を決定する点で異なる。

プロセス制御の方法によっては、接触型、電子式、非接触式点火システムの3種類の点火装置があります。

最初のものはコンタクトシステムです。ブレーカー・ディストリビューターを通じたシリンダーを通じたエネルギーの分配と蓄積の管理を行います。

2番目は非接触点火システムです。 エネルギーの蓄積は、非接触型衝撃センサと相互作用するトランジットスイッチによって制御されます。電流分布は、機械的な分配器によって行われる。

非接触式点火システムで可能重金属の大気中への排出を低減し、燃料消費を低減し、エンジン出力を増加させる。これは、より高い放電電圧および燃料混合物の定性的な燃焼に起因する。

非接触点火装置の装置点火コイル、電源、パルスのインジケータ、イグニッションスイッチ、トランジットスイッチ、電圧アドバンスレギュレータ、高電圧ワイヤ、ろうそく、ディストリビュータがある。

非接触点火システムは、原則として、プーリの回転中に、センサ分配器が電圧パルスを生成し、それらをトランジットスイッチに転送します。トランジットスイッチは、回路に電流パルスを生成します。電流が遮断されると、点火コイルの次の巻線に電流が誘導され、点火コイルが分配器の中央接点に伝達される。コイルを通る電流は、エンジンシリンダの順序に応じて点火プラグに供給される。ろうそくは炎症を引き起こす。

3番目は電子システムです。 それはコンピュータを使用し、それを通してエネルギーの分配および蓄積のプロセスが制御される。既存のタイプの点火システムの中でも、電子は最も経済的で、環境に安全で信頼性が高い。