イグニッションディストリビューターを修理しています

各車には4つのシステムがあります： 潤滑システム、ブレーキシステム、燃料および点火システム。当然、エンジンが機能しない場合は、エンジンが1つ動作しません。つまり、クルマが必要ないだけです。これが起こらないようにするには、仕事が苦情を引き起こさない場合でも、常に監視して状態を監視する必要があります。

この記事では、点火システム。あらゆる機会に専門家に目を向けるのはそれほど難しいことではありません。あなたが真剣にそれを壊さないなら、それをしないでください。その主なコンポーネントは、点火ディストリビュータと点火コイルです。彼らは、その状態を注意深く監視する必要があります。まず第一に、彼らに何らかの損害や亀裂があるかどうかを調べることは価値がある。ここでは、点火ディストリビュータのカバーなどの細部に注意を払う必要があります。その上に亀裂がある場合は、「質量上」のブレークダウンが形成されているため、直ちに変更する必要があります。これは、イグニッションが中断されたことを意味します。

点火分配器はその組成が接点ノードまたはホールセンサは両方とも、点火コイルの一次巻線に流れる電流遮断器の機能を果たす。接触を開く瞬間に、電流の流れは止まり、点火コイルの二次巻線に20kVまでの電圧を有する誘導電流が発生する。実際、その周波数は小さいので、高電圧ワイヤは溶けません。その後、中央の高電圧線を通って、電流が点火分配器に供給され、次いで、シリンダに沿って、より正確には、ヘッドにねじ込まれたろうそくによってスライダによって供給される。

このデザインは、その信頼性、シンプルさ、耐久性のために広く使用されています。もちろん、多くのブランドやモデルにはいくつかの違いがありますが、基本的なものではありません。

もちろん、必要な時があります点火システムの修理。これを行う前に、バッテリの接続を解除する必要があります。これは、点火システムの閉鎖が車の電子機器にとって特に痛いためです。エンジンがまったく始動しない場合は、最初に誤動作の性質を判断する必要があります。点火コイルは、従来の試験機を用いて点検される。また、地面への短絡、特にイグニッションコイルのピンの1つから点火ディストリビュータへの配線がないことを確認することも価値があります。指定された詳細がすべて順番になっている場合は、必要に応じてスイッチが動作していることを確認する必要があります。それはめったに失敗しますが、短絡のために起こります。置き換える前に、類似したオブジェクトのチェインをテストする必要があります。

車が続くと休息するには、点火ディストリビューターのカバーの下を見る価値があります。連絡先ノードがある場合は、ギャップを確認し、シェルの有無も調べる必要があります。そうでない場合は、ランナーの抵抗が切れている可能性があります。あなたはそれを交換する必要があります。多くの人がワイヤーでそれを変えています。

結論として、システムのケア点火はスパークプラグの適時の交換に減少し、また、高圧電線が損傷していないことを見なければならない。あなたがこれらの単純なルールに従えば、キャンドルライトは安定したスパークを持ち、「象が殺す」と言います。