キャブレター「Solex 21083」の調整。キャブレター「Solex 21083」：デバイス、調整、チューニング
この記事では、キャブレター「Solex 21083」の調整。この作業を非常に迅速に実行することは可能です。もちろん、燃料噴射システムの改良（チューニング）を実行しない限り、気化器が動力システムの基礎であることは注目に値するが、その後、モータシリンダへのその後の供給のために正しい混合気形成が行われる。そして、この装置がどれくらいうまく機能するかにつきましては、車全体の技術的条件が左右されます。キャブレター21083は、長期間チューニングすることなく使用できる非常に信頼性の高い装置です。ただし、その動作モードは理想に近いものです。
基本情報
キャブレター "ソレックス"は違うけど実際には、VAZ-21083に基本的なデザインがインストールされています。ディフューザの最小断面を使用します。このようなキャブレターは車にのみ使用でき、その容量は1.5リットル以下であることは注目に値する。また、この気化器はVAZ-2108エンジンだけでなく、「クラシック」シリーズの車のエンジンにも搭載できることにも注意してください。キャブレター「Solex 21083」を簡単に取り付けることができます。このデバイスの回路は記事に記載されています。
チューニングの対象となる「ソレックス」
ビンゴのための非常に大きな遊び場がありますファンタジー、あなたが注射システムの調整をしようとしている場合。あなたは、異なる直径のディフューザの下で気化器を焼き付けることができます。大容量のクランクシャフトでは正常に動作することができないため、1リットル以上の容量のモーターに搭載する場合は推奨しません。キャブレター「Solex 21083」の調整は大量のエンジン用ではないので、助けにならないでしょう。また、8人の気化器は混合気が貧弱であることに注意する必要があります。したがって、他のモーターに取り付ける場合は、ジェットの選択とその交換を行う必要があります。
調整を開始する
キャブレターの調整「Solex 21083」はフロートチェンバーの最小レベルの調整から始まります。この手順を正しく実行するには、特別なテンプレートが必要です。フロートの位置は、カバーから一定の距離にある必要があります。その後、アイドリング速度の設定を開始できます。これを行うには、混合物の品質を調整するスクリューを完全に締め付ける必要があります。その後、5〜6回ねじを緩めます。混合物の量を調整するスクリューを緩め、気化器と点火分配器を接続するチューブ内の真空が消えるようにする必要があります。次に、Solex 21083キャブレターが調整されている場合、エンジンが過渡モードで動作できるかどうかを確認するために、ガスペダルを急に押してください。このデバイスの要素とノードのスキームは、この記事に記載されています。
アイドリング調整
その後、タコメータに注意してください。 それは約800回転でなければならない。それ以上の場合は、ネジをねじってスピードを下げるために数量のネジを使用する必要があります。同じ場合、速度が800rpm未満の場合は、エンジンが正常に作動するまで混合物の高品質スクリューを締め付ける必要があります。しかし、この調整キャブレター "ソレックス21083"は完了していません。あなたの仕事は、作動中の混合気の空乏を最大限にすることです。ネジがねじ込まれると、混合物が不良になることに注意してください。したがって、これはCO2レベルに反映されます。今度は、通常のスピードを達成するために量をねじ込む必要があります。それが年の暖かいモードの質問であれば、それは800-900rpmの範囲に設定されるべきです。冬には、この値を約100回転増やす方が良いでしょう。
ジェットの選択と設置
それだけで、キャブレターの設定は "Solex 21083"別の重要な瞬間について話すことができるようになりました。気化器VAZ-2108の場合、ジェットエンジンを拾う必要があり、常にエンジンの容積を考慮する必要があります。このインジケータが多くなればなるほど、ジェット機は少なくなければなりません。この理由は、より大きな容積では、ディフューザを通過する空気の量が増加するからである。結果として、これはガソリンの消費にその刻印を残す。キャブレター「ソレックス」をジェットに正しく取り付けるには、特定のアルゴリズムを遵守する必要があります。
まず、ガソリンを選択することをお勧めしますジェット機。それらの後でのみ、空気の選択をする必要があります。そしてまず第一に、プライマリカメラのためのこれらのデバイスの選択、後 - セカンダリのための。ジェットは金属製のものでは清掃できませんのでご注意ください。さもなければ彼らは無価値になるでしょう。新しいキャブレター「Solex 21083」（価格は約3000ルーブル）を取り付ける場合は、特別な装置を使って調整を行ってください。
気化器の改良
非常に頻繁にチューニングキャブレターこのメカニズムの効果を高めることで終わります。特に、非常に頻繁に自動車運転者はアイドル状態で作業するために電気駆動装置を取り外す。もちろん、この場合、ガソリン消費量は約5％増加する。しかし、エンジンの総容量は増加します。異なる設計のニードルバルブの設置と、フロートチャンバー内のガソリンのレベルの選択も役立ちます。このようにすることにより、高出力モードでの混合気の貧弱さを低減することが可能となる。ゴム製のニードルバルブの使用だけでなく、できるだけ安定したガソリンレベルを保つことができます。キャブレターノズル「Solex 21083」を交換することもできます。これにより、消費電力が増加します。確かに、ガソリンの消費もまた上昇するでしょう。
より深刻な改善
カーVAZのキャブレターで非常に頻繁にスロットルを「切断」する。このためには、当初よりも幾分小さい直径れたスロットル弁開口部を作ることが必要です。これにより、排ガス中のCO 2レベルが著しく低下する。それが唯一の混合物がより均等に分散されるようになり、デフォルトモードのキャブレタ「ソレックス」21083.デバイスで動作するため、しかし、一方で、CO2レベルをアイドリング時に、同じまま。ガソリンを節約するのは、たとえそれが重要ではないとしてもです。最大値はガソリン消費量を2％削減することができます。空気力学上の損失を低減するために、実際にディフューザーを研磨した後。もちろん、最大の効果を達成するために、鏡に実質的にそれらを研磨する必要があります。 「ソレックス」キャブレターの設計を改善します。この改訂、。一方、電力供給システムの構成要素は、それが完全に機能してもチューニングなしで、非常に安定しています。実際には、キャブレター「Solex 21083」を調整する必要があることがあります。
結論
結論として、私はそのすべてを要約したいと思います上記の通りです。車では、燃料システムを清潔に保ち、空気を供給することが望ましい。これを行うには、ガソリンと空気のフィルタを適時に変更するだけで十分です。また、エンジンに過度の摩耗が生じていることにも注意してください。これは、ブリーザを通して気化器にキャブレター室内に浸透し始める可能性が高まることに注意してください。あなたの車のエンジンが修理を必要とする場合は、それをしてください。これを行うことができない場合は、ブリーザホースをエアフィルタハウジングから外します。ガスが燃料供給システムに逃げないようにエンジンのクランクケースの下に向けます。しかし、すべて同じように、大きな修理をして締め付ける必要はありません。彼のプロセスでは、すべての添付ファイルを修復して欠陥を修復する必要があります。エンジンが最後の息を止めている場合は、キャブレターノズル「Solex 21083」を調整しないでください。
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