ソ連の自動車地図は自動車産業の巨人に属さなかった自動車工場が、その重要性と意義はそれほど大きくなっていませんでした。その一つはパブロヴォにあるバス工場で、PAZ-672が全国の住民によく知られています。通常は「パジック」と呼ばれています。どんな異端者たちが彼に報われなかったのか!多くの場合、攻撃的で軽蔑的ですが、彼はこのすべてにもかかわらず、車輪と私たちの国や他の多くの国で定期的に農村と郊外の道路を数キロ傷つけています。

PAZ 672
ソビエトのバスの歴史は、興味深く興味があります。その中には独自の発見と失敗がありましたが、国内の機械の中では、バスPAZ-672は名誉ある場所にふさわしいものでした。最初のソビエトバスの建設は、最初の合板ブースをAMO F15の最初のトラックのシャーシに取り付けることから始まりました。その後、鉄骨造が特別に作られ、商業生産トラックの部品を使用してバスが建設されました。

その後、1950年には、バスの生産パブロフスクで、その後クルガンのバス工場で始まった。別々の物語に値する一連のモデルの後、1968年にPAZ-672が登場しました。 23人の乗客用に設計された小さなバスで、総収容人数は45人でした。

バスPAZ 672
比較的控えめなサイズにもかかわらず、公式の交通機関のニッチにほぼ完全に適合しています。多くの企業がそのようなバスを持っていました。同時に、PAZ-672は、義務、緊急旅団、夜間移動、遠足、代表団を派遣しただけでなく、様々な技術サービス(本部、移動管理ポイント、テレビなど)の一種として使用されました。それと同時に、彼はヤクーティアの霜、トルクメニスタンの熱帯、アジアのジャングル、アフリカのサバンナでも同じように働いていました。

しかし、彼の主な任命はまだ残っていた人々の輸送。郊外のルートや田舎道や農村道路では、文字通り置き換えられなくなっています。フレーム構造、かなりのクリアランスと開通性、許容される燃料消費量、優れたメンテナンス性により、集合農場のガレージに歓迎されました。 PAZ-672の当時、そのようなバスの一般的な必要性によって販売が制限されていたため、制限とクォータを使って販売が行われました。

販売PAZ 672
おそらく今は考慮する必要はありませんこの機械の技術的特性。彼らはもちろん、変更され、デザインが改良され、近代化され、改良と変更が導入されました。様々なバスの変形が登場しました - 衛生的な全輪駆動、ドアが1つ、変更されたエンジン付き。それは問題ではありません、多くの "pazikov"は、社会的役割の一種を演じ、誰もが迅速かつ確実に私たちの国のどこにでも入る機会を与えました。

ソ連の国の生活の中でPAZ-672バスの役割過大評価することは困難です。それはそれの不可欠な部分になっています。ほとんどの場合、スタッフ車の機能を実行するモバイル、高速、十分な、passable、相対的に快適に "パシック"、最も離れた場所に得ることができます。 22年の間、彼は新しい、より現代的なモデルに取って代わるまでソ連の道路に取り組みました。

</ p>