酸鉛電池が最も一般的なタイプのバッテリです。それは長い間前に発明された - 1859年に戻る。このメカニズムは、主に道路輸送において、また電気エネルギーの緊急供給源においても使用されている。

酸鉛電池

作業が行われる原則酸 - 鉛アキュムレータは、硫酸の媒体中の二酸化鉛と鉛の電気化学反応に基づく。エネルギーは、硫酸と酸化鉛の相互作用の結果として生じる。非常に長い時間にわたって行われた研究は、このアキュムレータ内に約60反応(少なくとも)があり、その1/3が電解酸なしで起こるという結果が得られた。放電中、カソードで起こる鉛酸化が始まり、二酸化鉛の還元(アノードでのみ)。逆反応は電荷を持って起こる。したがって、鉛蓄電池が放電されると、硫酸が流れに入る(電解液の密度が低下する)。

今、これがどのように集約する。これは、負極と正極とセパレータ(いわゆる絶縁絶縁体)を接続することによって作成されます。それらは電解液に浸される。電極はリードグリッドです。ネガティブには "海綿状の鉛"と呼ばれる活性物質があり、陽性物質には二酸化鉛があります。

アキュムレータ、車Varta

酸 - 鉛バッテリは、異なる特性およびパラメータに従って分類することができる。彼らはリストされるべきです。これらは次のとおりです。

  • 最大稼働時間。
  • アキュムレータ容量。
  • 再充電サイクル数。
  • 自己充電パラメータ。
  • 寸法;
  • 温度動作範囲。
  • 加速充電を行う可能性。
  • 最大貯蔵寿命。

酸鉛電池は、いくつかの要素または1つの形態で作られる。電池の内部にある電解質は、ゲル状態と液体状態の両方で見出すことができる。 2番目のバージョンでは、バッテリーはメンテナンスが必要で、水を補充して電解液を交換する必要があります。メンテナンス中のヘリウムは必要ないので、より便利だと考えられています。

カーバッテリーvarta
電池のような話題に触れないことは不可能です車Varta。この会社はヨーロッパ全土の自動車用バッテリの最初のサプライヤです。今日、Vartaカーバッテリーは、メンテナンスなしで長時間持続する信頼性の高いユニットを購入したい人に最適です。製造業者は、非常に厳しい要求を彼らの製品に要求する。このほかにも、定性的な結果を得て、自動車市場に良好な電池を供給できる企業はほとんどありません。他のものからは、高出力と始動電流の最高指標が異なります。このすべてが、エンジンが最も重要で一見非現実的な条件下でさえも発射されることを保証する。さらに、ディーゼルエンジンに最適です。

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