不凍液は冷却液と呼ばれ、車の冷却システムで使用されます。 G11およびG12液体の組成比によると、エチレングリコール含量は90%であり、添加剤は5~7%であり、水は3~5%である。多くの人は、不凍G11とG12が何であるか、それらの違いは何か、それらが混ざり合っているかどうかは分かりません。今日、私たちはこれらの質問にすべて答えようとします。

液体G11の組成

G11マーキングの不凍剤無機添加剤を含むシリケートの溶液。このクラスの冷却液は、以前より使用され、1996年以前に製造された自動車に使用されています。これは普通の不凍液です。

不凍液g11とg12の違いは何ですか?
この溶液の沸点は、105度、およびこれらのクーラントの貯蔵寿命 - 2〜3年または80,000km走行。これらの組成物は、冷却システムの容積がかなり大きい車のモデル用に設計されている。トーゾルはシステム全体に特殊な保護膜を形成し、部品の腐食を防止します。しかし、このフィルムのために、熱の伝導率が大きく損なわれます。これは重大な欠点であり、過熱につながる可能性があります。冷却システムの容積がはるかに少ない最新の車では、G11液は作動しません。これは、不凍液G11が異なる熱伝導率が低いことによって容易に説明することができる。
不凍液g11とg12の違い
その特性は他よりもはるかに低い現代の混合物。多くの場合、G11の組成物は緑色または青色に塗装することができる。この液体は、大容量の冷却システムを備えた古い車に最適です。アルミラジエーターの場合、G11は悲惨です。添加剤は、高温条件下で金属を確実に保護することができない。

液体クラスG12の特長

多くは車に使用されています不凍液G11、または単に不凍液。これらの人々はトグマについて疑問を抱いており、不凍液と不凍液G12の違いがあります。このクラスの冷却液は、カルボキシレート有機物および化合物に基づいて組成が異なる。不凍液G11とG12の主な違いは、さまざまな添加剤の使用です。 G12はより高い沸点を有する。 115-120度です。

互換性不凍液g11およびg12

運用期間については、製造業者は、その製品が5年間その特性を失うことができないと述べている。したがって、多くの人が不凍液G12を使用しています。その技術的特徴ははるかに高いです。また、G12の違いは、エンジンが高速に設計されている車用に設計されていることです。このクラスの液体は高い熱伝導率を有する。これらの混合物は、特定の腐食巣にのみ影響するが、システム全体を保護膜で覆わない。これにより効率が大幅に向上します。しかし、車が古い場合は、不凍液G11とG12で満たされます。それらの違いは何ですか?すでに述べたように、それはすべて添加物です。

不凍液G12の組成

この濃縮物は90%二原子のエチレングリコールであり、そのために液体は凍結しない。また、濃縮物は約5%の蒸留水を含有する。さらに、染料が使用される。 Colorではクーラントクラスを識別できますが、例外が存在する可能性があります。組成物の少なくとも5%が添加剤によって占められている。

不凍液g11

エチレングリコール自体は積極的に非鉄金属したがって、組成物はリン酸塩およびカルボン酸塩添加物を含まなければならない。それらはすべての悪影響を中和する有機酸に基づいています。添加剤を含む不凍剤は、さまざまな仕方で働くことができ、その主な違いは腐食と戦う方法です。

組成物G12の技術的特徴

これは、均質で透明な液体である。 そこには機械的な不純物はなく、その色は赤またはピンクです。これらの液体は約-50度の温度で凍結し、+ 118℃で沸騰する。不凍G11とG12が何であるかという質問に答えると、違いは何か、これらの製品は温度しきい値が異なると言えるでしょう。

不凍液g11の仕様

特性に関しては、溶液中のエチレングリコールまたはプロピレングリコールの濃度。しばしばアルコールは50-60%を超えない。これにより、最適な性能特性を得ることができます。

2種類の冷却材の互換性

不凍液G11とG12の互換性により心が興奮する初心者の運転手。彼らは中古車から始まり、前の所有者が拡張タンクに何を貼り付けたのか分からない。ちょっとしたクーラントを追加するだけの場合は、現時点でシステムに注入されているものを正確に把握する必要があります。それ以外の場合は、SODだけでなくエンジン全体に大きな損害を与える重大なリスクがあります。経験豊かな車の所有者は、すべての古い液体を排出して新しい液体を充填することが疑わしい場合に推奨します。

互換性と色

液体の色は特性に影響を与えません。特性。メーカーは製品をさまざまな色で塗装することができますが、特定の基準があります。最も一般的な配合物は、緑色、青色、赤色、ピンク色、およびオレンジ色で塗装されている。いくつかの基準は、特定の色合いの液体を調整することさえある。しかし、クーラントの色は最新の基準であり、これを考慮する必要があります。

不凍液g12のレビュー

非常に頻繁に緑色は不凍液G11を意味します。 "Lukoil"などのメーカーがそのような製品を生産しています。グリーンはG11またはシリケート製品の最も低いグレードであると考えられている。

クラスによる互換性

G11はクラスG12の製品と混合することはできません。 この場合、後者はすぐにすべての固有の特性を失う。 G11をやや上向きにすると、それらは絶対に失われます。不凍液によって形成された皮質は、より完全なG12の仕事を真剣に妨げる。この場合の現代の冷却液のオーバーペイは完全に利益を上げません。しかし、ここでG13、G12とG12 +不凍液はかなり互換性があります。これはすべての初心者の自動車運転者のために記憶されるべきです。 G12は、G12 +クラスの液体とよく混合します。しかし、様々なメーカーのG11化合物があり、注意が必要です。 ODS車の輪郭の内側が真のゼリーであったため、あるクラスの添加物と成分が激しく反応した場合がありました。

不凍液の選択について

右のクーラントを選択するときあなたの車は、製品の色とクラスに向き合わないようにする必要があります。拡張タンクに記載されているもの、または自動車の指示書(製造元が推奨するもの)をお読みください。放熱器が非鉄金属 - 黄銅または銅でできていれば、有機混合物は非常に望ましくない。システムは錆びる可能性があります。

不凍液g12の仕様
OCには2つのタイプがあります。すでに製造業者によって希釈されている。両者の間に大きな違いはないようです。濃縮物を購入し、蒸留水でそれを独立して希釈することをお勧めします。実際の不凍剤G12の場合は、1対1の割合で混合することをお勧めします。最初に濃縮されたクーラントは購入しないでください。工場ではより良い水が使用されます。分子レベルで消去されます。市場環境が希薄化しても、誰も信頼するものではありません。非鉄金属製のラジエーターと鋳鉄製のシリンダーブロックを搭載した車では、青色または緑色のトソルを記入するのが最善です。アルミニウムのラジエーターと現代のパワーユニットには、G12とG12 + - レッドまたはオレンジ - が最適です。

要約

だから、あなたが混ぜ合わせるべきではないことは明らかです不凍液G11およびG12。彼らの違いは何か、私たちはすでに知っています。あなたが見ることができるように、添加物の主な違い。第1の場合、有機および無機が使用され、第2の場合には、最後の成分のみが使用される。また、第12グループではサービス寿命が延長されています。しかし、それは別のグループ、第13に注目する価値があります。最近になって登場しました。この組成は、以前のものとは根本的に異なり、環境に優しい物質のみの入手を前提としています。この不凍液の色は紫色です。ロシアでは、ヨーロッパ市場とは異なり、まれです。そのコストは、第12グループの従来の赤い不凍液の価格よりも数倍高い。プロパティでは、彼はほとんど認めていないので、冷却剤、すなわちG12を使用するのが理にかなっています。

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