酸素センサー。説明。任命

酸素濃度センサまたはラムダプローブ排気ガス中の酸素レベルを決定するように設計されている。効果的（環境的および経済的）に、モータは、すべての動作モードにおいて、燃料と空気との燃料混合比の一定レベルによって提供される。酸素の排ガス中の含有量を制御するプロセスは、ラムダ制御と呼ばれる。

燃料 - 空気混合物の不足の場合一酸化炭素および炭化水素の完全な酸化はない。一方、空気が飽和すると、酸素および窒素への完全な分解はない。

排気システムにはラムダプローブが装備されています。 特定の機種のモデルでは、1つの酸素センサーが使用されるのではなく、2つの酸素センサーが使用されることに注意してください。同時に、一方は触媒コンバータの後ろに、他方は後に取り付けられる。 2つのセンサの使用は、排気ガスの組成を制御し、ニュートラライザの最も効率的な運転を保証するのに役立つ。

酸素センサーは、2点またはワイドバンドのどちらでもかまいません。

最初は中和器の後に設置され、彼の前に2点式酸素センサは、酸素の排ガス中の濃度値に応じて燃料空気混合物の空気過剰率を固定する。

この設計は、セラミック元素は、ジルコニアの両側被膜を有する。酸素センサは、電気化学的方法によってチェックされる。一方では、電極は排気ガスと接触している。一方、 - 大気と。異なる酸素含有量では、電極の端部に電圧が発生する。レベルが高いほど（燃料混合物が枯渇している）、電圧は低くなります。したがって、濃度が高くなる（混合物が濃縮されていると考えられる）ほど、電圧は高くなる。

酸素センサー電気信号送信モータ制御システム内の電子制御ユニットに入力する。信号レベルに応じて、このコントロールユニットの制御下にある車内のシステムの実行構造が影響を受けます。

広帯域センサの設計が提示されるポンピングおよび2点要素の形態である。 「ラムダ」の値の決定は、ポンピングの際に電流を用いて行われる。この装置は、触媒コンバータの入口酸素センサとして使用される。ポンピングの下で​​は、物理的性質のプロセスと理解される。ガスからの酸素の注入中、電流の影響下でポンピング要素を通過する。装置が動作する原理は、注入電流の変化により電極間の2点セルにおいて450mVの電圧を絶えず維持する能力に基づいている。

ガス中の酸素含有量の減少（at2点セラミック要素で利用可能な電極間の電圧の上昇を伴う。信号は、要素から電子制御ユニットに供給される。噴射要素上の信号に基づいて、ある力で電流が生成される。

今度は、現在では、ギャップを測定する。従って、電圧はある値に達する。同時に、現在の強度インジケータは、ガス中の酸素濃度の尺度である。噴射システムにおける実行装置の制御動作への分析および変換は、制御ユニットによって実行される。

希薄な燃料混合物では、機能するブロードバンドデバイスも同様の方法で発生します。違いは、酸素が電流の影響下で測定ギャップから汲み出されることです。