クーラント温度センサーVAZと外国車をチェックする方法は？

どんな車でも、主な役割の1つが演じられます冷却システム。どのようにクーラント温度センサーを確認するには、すべての運転者が知っている必要があります。すべてのインジェクタと気化器には、温度センサが取り付けられていますが、機能は少し異なります。

例えば、気化器エンジンでは、センサ温度では、ダッシュボード上のパラメータの現在の値に関する情報のみを表示できます。しかし、インジェクタシステムでは、1つのセンサが計器盤に現在のシステム温度を表示するだけでなく、冷却ファンを含むコンピュータに信号を送信することもできます。

センサーとは何ですか？

このデバイスは、冷却システム内の温度。上述したように、ECUは、このセンサを用いてラジエータに取り付けられた冷却ファンをオンにする。

さらに、デバイスからのデータを分析することにより、マイクロコントローラシステムは、ウォームアップ中にXX（アイドル）だけクランクシャフト速度を補正することができます。

これにより、空気とガソリンの比率が変更されます燃料混合物において、点火角が調整される。自動車に使用される温度センサの設計においては、半導体の特性が用いられる。このような材料は、周囲温度が変化すると電流に対する抵抗が異なる。

しかし、センサーにインストールされているキャブレターエンジンと冷却ファンを組み込んだエンジンは、バイメタルプレートで作られています。それらは、特定の温度に達すると変形し、電源接点を切り替えるだけです。

装置の動作原理

デバイスの仕組みを知っている必要があります。冷却液温度センサーを確認する前に。 DETZH VAZ-2110はサーモスタットハウジングに直接取り付けられています。それは2つの出力を有し、そのうちの1つはハウジングに接続され、地面に閉じられ、2つ目の出力はマイクロコントローラ制御ユニットに送られる。

マイクロコントローラからDCE電圧が供給されますこれは、導電性材料からなるバネを介して作動要素にさらに向かう。サーミスタは負の温度係数を有するため、冷却システムの温度が上昇すると、その抵抗が減少する。

電子ユニットによる電圧差温度が計算される。デバイスに障害が発生した場合は、そのデバイスをチェックする必要があり、破損した場合は新しいデバイスに交換する必要があります。デバイスを修復または復元しようとするのは意味をなさないが、そのコストはそれほど大きくはない。

破損の症状

しかし、クーラント温度センサVAZ-2109を確認する前に、このデバイスが故障したときに起こる可能性のある症状に注意する必要があります。

1. ダッシュボードにエラーメッセージが表示されます。
2. エンジンを寒い場所で始動させることは困難です。
3. モーターが過熱した場合、冷却ファンはオンになりません。
4. ガソリン消費の増加。
5. エンジンがアイドリング状態にあるとき、高速が維持される。

冷却システムのファンが動作しないことがあるまた、電力システムの故障によるものです。しばしば、リレー、ワイヤ、および電気モータが故障します。したがって、ファンを正常に動作させるためには、電磁リレーを交換してモーターを直接接続する必要があります。

主なセンサー障害

あなたは温度センサーをチェックする方法を知る必要があります"Passat B3"のクーラントを手に入れ、最小限の工具を手に入れました。あなたはマルチメーターが必要です。主なセンサ故障の中には、次のものがあります。

1. サーミスタの較正は、素子の抵抗がセンサに設定された温度値に対応していないため、壊れています。
2. 機器のプラス端子がグランドに接続されています。
3. 要素の完全性が壊れています。
4. コネクタに電気的接触がなく、配線が壊れています。

故障の原因

校正が中断されると、センサーが始動します"天気"を表示するその結果、ECUは誤った情報を使用し、不適切に点火と燃料噴射を補正します。結果として、冷たいエンジンは始動するのが非常に困難であり、ガソリンの消費は増加し、冷却ファンは自発的に始動する。

センサに短絡があると、故障通常、シェルの破壊または変形になります。このような故障は、電子制御ユニットによって決定され、ダッシュボードにエラー信号を与える。センサハウジングの漏れ止めは、機械的損傷が生じた場合にも失われ、特に冷却システム内の水を流すことで、長い運転の結果としてはるかに少なくなる。

連絡先がない場合は、マイクロコントローラは、エンジンを非常モードにします。同時に、冷却ファンは、エンジンが過熱するのを防止するために連続的に機能する。ワイヤリングハーネスの接点を問題なく復元できる場合は、最初の3つのケースではセンサーの交換だけが役立ちます。

DETZHはどこにありますか？

温度センサーを確認する前に冷却液VAZ-21099の場合、エンジン上でそれを見つける必要があります。前輪駆動の家庭用機械では、この装置はサーモスタットハウジングに配置されています。キャブレター車では、温度センサーは、点火ディストリビューターの下のサーモスタットの側面にあるエンジンブロックに取り付けられています。

他の車では、このデバイスはブロックの頭の近くの出口分岐管とサーモスタットの両方に配置する。一部の車両では、2つのセンサが使用され、そのうちの1つは、ダッシュボード上にある温度インジケータの機能に必要です。第2のセンサはマイクロコントローラECUに信号を送る。

センサーを取り外して確認するには？

VAZ-2107の冷却水温度センサーを確認する前に、装置を解体する必要があります。これを行うには、次のものが必要です。

1. 負の端子から、ワイヤを外します。
2. 次に、ワイヤでセンサハウジングからプラグを外します。
3. リングまたはカラビナレンチを使用してアプライアンスのネジを外します。

修理の際には、きれいな布で穴を開けることをお勧めします。確認は次のとおりです。

1. 電気ケトルで、冷たい水を注ぐ。
2. 目盛りを確認するには、電気式温度計を使用する必要があります（より正確で、より良い）。
3. マルチメータはセンサ接点に接続されていますので、必ず極性を確認してください。テスターをオーム計モードにします。

また、水を加熱し、表に示すデータで確認する必要があります。

新しいデバイスのインストール

すべての表示が重要でない場合は、これは測定誤差に起因する可能性がある。しかし、その差が大きい場合は、新しいセンサーを取り付ける必要があります。そして、あなたはどの店舗でも買うことができますが、これらのデバイスのコストは比較的低いです。インストールは解体の逆の順序です。

FSMテープのセンサーを取り付けるときには使用しないでくださいまたはシリコーンシーラント。新しい銅ワッシャを取り付けるだけで十分です。これにより、システムの適切な締め付けレベルが保証されます。シーラントを使用すると、シーラントがシステムの内部に入り込み、チャンネルが詰まることがあります。この種の詰まりからシステムをクリアするのは難しく、完全にエンジンを分解して取り除く必要があるかもしれません。