エンジンは発火しています。私は何をすべきですか？
トラブル・エンジン - この問題はそうではありません多くの場合、診断することが困難な場合もあります。技術者のサークルにおけるこの現象は、「使命」と呼ばれていました。いずれかのシリンダーが作動しない場合、いくつかの理由により車のエンジンがすぐに摩耗し始める。したがって、たとえば。機能していないシリンダに入るガソリンは燃焼しませんが、壁に蓄積します。その後、それはエンジンオイルと混合され、クランクケースに入る。このため、オイルは徐々に「希釈」され、その品質はかなり悪化し、一定の時間が経過すると非標準オイルが作動シリンダーに入ります。その結果、内燃機関の圧縮が低減され、ピストン、シリンダ壁、精密面および油と接触する他の部分にスカッフィングを発生させるための好ましい条件が作り出される。保守性がなくなれば、エンジンは異なる温度モードで動作を開始し、過熱を開始します。
1。 診断は、スパークの形成の確認から始める必要があります。まず、キャンドルのネジを外して点検する必要があります。通常動作するエンジンでは、電極と絶縁体の色はわずかに茶色で明るくなければなりません。絶縁体と電極の汚れがある場合は、エンジンオイルの「キャスティング」または燃料の「濃縮」があるという明確な兆候であるため、警告することは価値があります。このため、ろうそくはまったく動作しないか、（エンジンが妨げられているために）動作不良または不規則になる可能性があります。炭素堆積物形成の原因：
不適切なグローナンバーのキャンドルがねじ込まれた場合の過熱またはアイドリングの状態での内燃機関の長期運転;
- シリンダーでは、圧縮を減らしました。
- チェックバルブが不良です。
- ガス分布の位相の違反または変位。
- インジェクタの壊れた仕事。
- 酸素センサーが正しく機能していない。
ろうそくの体は白でなければならない。黒い点または縞がなければなりません。彼らの存在はろうそくの劣化を示し、それは取り替えなければならないことを示している。目視検査で結果が得られなかった場合は、スターターをスクロールするときに点火を確認することができます。
2.高電圧のワイヤー - 取り外して慎重に検討する必要があります。ろうそくに入るワイヤの先端は単色でなければなりません。
3。 点火ディストリビューターのカバー - 内側と外側の両方を慎重に検査する必要があります。多くの場合、エンジンは、高電圧線または不完全なろうそくによって生じる高すぎる電圧のために起こりうる1つの問題、すなわち蓋の破壊のために損傷される。
4.インジェクタのためにエンジンがノックダウンされる可能性もあります。これは、次の場合に発生します。
- インジェクタの故障。
- 品質の悪い燃料の使用またはいくつかの噴射器クリーナーの使用によるもの
- 電源回路。
5。 エンジンがアイドリング時やギヤでスローされた場合、車両所有者はできるだけ早くカーサービスに連絡する必要があります。おそらく、これは高電圧ワイヤが場所を逆にしているためです。この主人がまず注意を払うことです。
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